Как выбрать шины для квадроцикла?

Первое, с чем нужно определиться при выборе квадрошин - это диаметр колеса. Это важно, потому как колесо с большим диаметром будет иметь большое пятно контакта, соответственно и сцепление на плохих дорогах будет лучше. И наоборот, шина меньшего радиуса будет обеспечивать лучшие скоростные характеристики, но в то же время будет менее «цепкая» на бездорожье.

Кроме того, на выбор будет сильно влиять мощность двигателя квадроцикла. Двигатели с объемом до 50 куб. см. при сильном увеличении диаметра относительно заводского будут показывать значительно худшую тягу.

Даже если у Вас мощный квадроцикл, то колеса со слишком большим диаметром будут пагубно влиять на двигатель, скорее всего он прослужит меньше, будет большая нагрузка на трансмиссию. Также шины большого диаметра будут иметь низкий крутящий момент.

Радиальные и диагональные шины для квадроцикла

Как правило, в отличии от автомобильных шин, квадрошины имеют диагональную конструкцию, но встречаются и радиальные модели. Каковы плюсы и минусы той или иной конструкции покрышки?

Радиальные шины, как ставят на легковые авто – имеют постоянно большое пятно контакта с дорогой и обеспечивает четкую курсовую устойчивость. Хотя все мы знаем, что шины квадроцикла редко встречаются с ровным асфальтом, соответственно и пятно контакта будет постоянно меняться, при этом покрышка должна быть устойчива к боковым повреждениям, все эти параметры будут обеспечены диагональными шинами. С другой стороны, спортивные и дорожные квадроциклы как правило комплектуются радиальными покрышками AVT.

Протектор шин для квадроцикла

От того какой рисунок имеет протектор, напрямую зависит и проходимость квадроцикла. Нужно понимать, что чем лучше проходимость, тем хуже управляемость и ниже скорость на асфальте. Высокие направленные симметричные ламели позволят весьма легко преодолевать болота, топи, но на хорошей дороге «болотные» покрышки будут вести себя весьма непредсказуемо. Поэтому нужно здраво оценивать, если до места ваших приключений нужно ехать по хорошей дороге, то стоит отдать предпочтение покрышке с ассиметричным рисунком, такая покрышка покажет себя на асфальте с лучшей стороны. Если же при этом ламели будут высокими и направленными, то покрышка будет иметь высокий уровень проходимости.

Грязевая резина в целом очень похожа на болотную, но нужно учесть, что симметричные блоки грязевых шин должны расходиться под углом не менее чем в 45 градусов, это способствует лучшему отводу воды. Слабое место грязевой покрышки - невысокая устойчивость к боковым повреждениям, стоит задуматься прежде чем ехать на таких шинах по холмистой местности.

При передвижении на квадроцикле по песку, резина должна быть мягкой, покрышка должна обеспечивать максимально большое пятно контакта, а протектор должен состоять из длинных блоков, которые подобно ковшу будут выбрасывать песок из-под колес. Шины такого типа совершенно не приспособлены для передвижения по другим типам дорожного покрытия.

Как правило, шины, устанавливаемые на квадроциклы с завода, считаются универсальными и маркируются как All-Terrance (вседорожная). Универсальность таких шин сулит ее обладателю умеренную проходимость, средние динамические характеристики, достойную управляемость. Скорее всего подобное положение дел не устроит экстремалов со стажем, но будет хорошим выбором для начинающих.

На рынке подобные шины представлены довольно широким выбором, есть много различных рисунков протектора, высота блоков как правило составляет около 2 сантиметров. Но встречаются и более «зубастые» представители.

Давление в шинах квадроцикла

Низкий уровень давления способствует тому, что шина лучше отрабатывает неровности.

Высокий уровень хорош для передвижения по обычным дорогам.

Давление в шинах для внедорожного использования в среднем колеблется от 0.35 до 0.83 бар.
Внедорожную резину также можно распознать по маркировке NHS, такие покрышки не подходят для передвижения по обычным дорогам.